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黄海导航 黄海茫茫,扬帆远航

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从外资/合资车厂披露的电池合作方来看,头部趋势更加明显。我们统计和梳理了大众、戴姆勒、上汽、宝马、现代、北汽、一汽等10家龙头车企在新能源车方面的布局、投资进展和销量目标,可计算得出,这些车企2020年总体的销售规模有望达到300万辆,电池需求约为150GWH。而他们所披露的电池合作方,主要是CATL、LG、三星SDI、SKI等这几家,仅少量选择与万向123、比克、力神合作。

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再看供给,在这里我们遵循此前定义的有效产能及头部逻辑,只选择9家电池厂进行统计。国内选择CATL、时代上汽、比亚迪、国轩、比克(在这里选国轩、比克作为代表,实际上行业TOP2之外的电池厂一直跟着畅销车型在变,目前来看是不确定的),国外选择LG、三星SDI、SKI、松下4家。假设这9家公司中期来看,将占据动力锂电80%的市场份额,且t年有效产能为t-1年建设的产能,因为电池厂产能爬坡一般需要1.5年的时间。则2018年,动力锂电需求约为90GWH,其中龙头供应需为72GWH,而供给为82GWH;2019年,需求为134GWH,其中龙头供应需为107GWH,而产能为127GWH;而到了2020年,需求为196GWH,其中龙头供应需为157GWH,而产能为180GWH。考虑到电池厂公布的均为名义产能,实际产能还要更小,这样的供需结构可以说是较为均衡的。

三是科创板坚持法治化原则,有法必依,执法必严。上交所指出,对于科创板信息披露,发行人是第一责任人,应当依法履行信息披露义务;保荐人、证券服务机构应当依法对发行人的信息披露进行核查把关。发行上市申请文件一经受理,发行人及其相关方、保荐人、证券服务机构及其相关人员即须承担相应的法律责任。同时,媒体、自媒体也应高度重视与其言论相关的法律责任和后果,诚实谨慎执业。

此外,2019年1月2日,中国人民银行决定,自2019年起,将普惠金融定向降准小型和微型企业贷款考核标准由“单户授信小于500万元”调整为“单户授信小于1000万元”。明明表示,本次调整将扩大纳入普惠金融领域贷款规模,总量上将新增释放部分法定存款准备金。结构上将鼓励商业银行增加小微企业信贷资源配置。

今年5月底A股在MSCI首次扩容时,外资借道沪港通渠道大笔买入的情形另诸多投资者记忆犹新,因此这一次A股进一步在MSCI扩容是否也会形成强大的拉升效应,市场也拭目以待。除了纳入比例提升外,8月也是MSCI指数例行调整的节点,根据记者了解MSCI一年有四次调整,2月和8月份的季度性调整是小型调整;半年度的大型调整发生在5月、11月。因此,此次调整还会出现个股指数的调整,一些公司会被调出,另有一些公司会调入。

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